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业界新秀长安睿行M90紧跟453文件步伐

  “无规矩,不成方圆”。任何行业都需要对应的法律法规来管理约束,尤其是发展速度“突飞猛进”的汽车行业,更受到相关部门的重视,相关法规频频颁布,近期出台的453号法规,进一步对准M2类面包车进行了规范,旨在全面提升面包车的安全性能,从而降低交通意外的死伤率。同时,453文件明还确指出,所有规定将于本年度7月1日起全部实施。在此政策的影响下,以海狮为代表、发动机中置的日系轻客,将被市场淘汰,安全系数更高的欧系轻客将成为轻客市场的主宰。

  早在453文件规定出台之前,长安睿行系列就已敏锐觉察到优异的安全性能对轻客未来发展的重要性。故而,在长安睿行M90的研发阶段就及时的做出重大调整,将长安睿行M90打造成一款发动机前置的紧凑型欧系轻客。

业界新秀长安睿行M90紧跟453文件步伐

  较之前作,长安睿行M90最明显的区别,在于它的车头带有厚实凸显的发动机仓。该设计能提供更多的溃缩吸能区域,故而在扛冲击方面,要比日系轻客的薄前脸更胜一筹。发动机前置的好处其实也不局限安全性,对减少发动机噪音传入乘驾仓、提升乘驾舒适型也有显著的效果。

  此外,针对453文件中所提及的轻客满载转弯时,车身侧倾严重的问题,长安睿行M90同样采取了应对措施,即把轴距升级至3.25m并优化车身比例,以此降低车辆重点,使整车行驶更稳定,即使应对颠簸路面时,也能保持较小的俯仰度。同理,高速过弯的侧轻度也相对应减小,其整车稳定性远远超越轴距仅为2.59米的传统轻客。

  在车身强度方面,453文件也给出了相应的要求,旨在一改传统轻客“铁皮罐头”的形象,将事故伤亡率降到最低,这也是453文件出台的核心原因之一。长安睿行M90在这方面所采取的措施,包括有搭配笼式车身、3H高刚性车架等。此外,针对453文件所侧重提及的“强化车身顶部抗压试验考核指标”的要求,长安睿行M90的顶盖采取了7根横梁布置,相比一般车型多出2-3根,顶压完全高于国家法规的要求。